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Intro ......

 

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Index & Contents

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닛산의 혁신전략

 

Contents

기업소개

닛산의 혁신전략

닛산의 조직문화 및 리더십

현재 닛산의 위치와 전략

결론

 

 

 

닛산 자동차 소개

일본에 본사를 둔 다국적 자동차 회사.

소형승용차 닷산(Datsun)과 차량부속품의 생산업체로서 출발한 일본의 자동차제조회사.

회사의 글로벌 본사는 니시 구, 요코하마에 위치

닛산 자동차는 미국 자동차 시장이 3대 회사로 구성되었을 때 혼다, 도요타와 함께 미국 시장을 잠식한 아시아에 기반을 둔 대표적인 자동차 대기업.

자국 시장에서 2011년에 도요타를 뛰어 넘어 두번째로 큰 자동차 생산자.

모델의 정상 범위와 함께 브랜드 고급 모델의 범위인 Infiniti를 생산.

 

닛산 자동차 슬로건과 비전

“파워는 내부로부터 온다”는 슬로건 하에서 앞으로 전진하고 새로운 가치를 창출하기위해서 노력하고 있다.

 

“사람들의 삶을 풍요롭게 한다”는 비전 아래 사회적인 책임을 다하는 기업으로사회발전과 환경보존을 위해 공헌하고 있다.

 

 

닛산 자동차 연혁

1911-Masujiro 하시 모토 Kwaishinsha 자동차 도쿄에 설립.

1914-하시 모토는 첫 자동차, DAT 출시.

1918-Datson 모델이 처음 생산.

1934-닛산 자동차 주식 회사로 사명 변경

1952-영국 기반 오스틴 자동차 주식 회사와 라이센스 계약

1958-미국 시장에 자동차 수출 시작

1966-프린스 자동차 주식 회사와 합병

1981-미국 시장에서 Datsun에서 닛산의 이름을 변경 시작합니다.

1989-명품 자동차 Infiniti 라인 도입.

1994-20억 달러의 손실

1999-르노, 닛산 지분의 37 % 소유, 글로벌 제휴에 시작.

거대한 구조 조정 실시.

 

닛산, 몰락의 길에 서다

1914년 일본 국산차 1호 ‘닷토’ 개발

도요타와 함께 일본 자동차 산업을 이끔

 

도요타 판매전략

닛산 기술력

VS

 

‘닷토자동차제조주식회사’의 1호차 ‘닷토’

 

1966년 멕시코 공장 건설 해외시장 집중

국내 시장 점유율 하락

도요타, 혼다의 적극적 전략으로 위기 봉착

시장에서 자리를 잃어 감

 

 

1990년대 일본 경제의 장기 불황

자마 공장 폐쇄, 부도 위기에 몰림

1999년 르노와 지분인수 계약 맺음

 

 

Ⅱ. 닛산 혁신 전략 -닛산 회생계획

 

■ 경영목표

 

닛산의 산업발전과 시장개선에 매진할 것

 

구체적인 수치 목표로서 2002년까지 영업이익률 4.5%까지 올릴것

 

1조 4000억엔에 달하는 이자부채의 반감

 

구체적인 정책 1 기업의 고비용 구조를 획기적으로 개선

 

조립 및 부품공장 5개 폐쇄

 

2만 1000명 규모의 인원을 삭감 계획

 

계열 부품업체와 불합리적인 관계를 청산

 

구매비용을 다운시키기 위하여 하청공급자 수를 반감

 

닛산이 출자했던 부품 업체 주식을 매각하는 등의 공급망

 

합리화를 계획

 

구체적인 정책2 조직의 커뮤니케이션을 개선

 

 

구체적인 정책 3 현장 위주의 혁신을 시도

 

닛산 정책의 문제점 기업의 상부에서 마냥 보고받는 방식

직접 현장을 돌아다니며 조직 하부의 직원들과 만나고, 문제점을 정확히 파악하려고 노력

 

2. 개선점을 도출하고 비전을 제시

 

3. 경영일선에서는 영어를 사용하였지만 ‘현장’을 말할 때 만은 ‘겐바’ 라는 일본어를 씀으로써 현장 위주의 혁신전략에 대한 강한 의지

 

 

 

 

구체적인 정책 3 브랜드 혁신을 통한 새로운 닛산 창조

 

‘SHIFT the future’

닛산 자동차 광고가 나갈 때 항상 제시

 

하나의 광고어구에 기업의 자세, 정책, 상품 특성을 함축

닛산은 자사의 혁신적인 도전의지를 공개적으로 알리는 계기

 

닛산 구성원들이 새로운 혁신에 대한 의지를 갖게 하는 선순환을 유도

그 결과,

 

닛산의 기업문화

분류

내용

종업원

개성이 강하고 충성심이 약하다

출신

도쿄대 출신이 대다수

특성

관료적, 하향식 의사소통

해외사업

적극적

기술개발

개성있는 첨단차

전통적인 닛산의 조직문화

 

전통적인 기업문화

새로운

기업문화

성과를

중시

기업경영투명성

 

위기위식 조성

철저한 실행력

경영은 변혁

즉 새로운 것을

창조하는 것이다

닛산의 리더십

 

 

＜2010년도 결산 결과＞

매출: $ 1,023.7억

영업이익: $ 62.7억

경상이익: $ 62.8억

당기 순이익: $ 37.2억

 

닛산의 2010년 판매량 418만 5천대

닛산의 위치

 

 

 

상품전략 하이브리드카 전략 추진

닛산의 기업전략

 

 

인프라 전략 신형 AGV 제도 도입

- 1990년대의 닛산 생산방식(NPW)을 한층개혁

2007년 저상 견인형 무인 반송차(AGV)를 본격적으로 도입

현재는 신형 AGV를 도입

 

 

결론

Innovation

 

토의과제

1. 어느 기업이나 혁신을 시도한다고 해서 성공할 수 있는 것은 아니다. 닛산이 회생할 수 있었던 내외부적 요인은 무엇인가

 

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Body Preview

 

        

 

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