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상권, 해운대, 창원등을 잇는 주요한 도로망이 된다.. 먼저 교통 상황을 부산교통정보센터에서 실시간(퇴근시간 07:30분)교통량을 집합 모델로 나와있는 교통 흐름을 먼저 보았다(안락교차로-동래지하철역) 밑의 그림을 참고하면 교통 체중의 심각성을 알 수 있을 것이다.docx 공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방안. 교통 체중 방향 `안락 교차로 cctv로 확인한 교통 체중영상` 교통체중방향 위 자료를 보면 2.docx 공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방안.docx. 부산외…(생략) 공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방안.docx 공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방. ,, 은행등 동래구의 중심지 3. 이러한 중요한 역할을 하는 도로망의 수준은 편도 2차선으로 병목 현상으로 교통체증이 가중되는 것으로 파악된다.docx 공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방안. 그래서 그 교통체증의 원인과 대책방안을 모색하게 되었다. 연구지 실태 및 현황파악 북구와 ......
Index & Contents
공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방안 보고서
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공간정보시스템공학 - GIS를 활용한 교통체증 대체방안
-목록-
`서론`
주제선정 및 배경
연구지 실태 및 현황파악
연구 방향
`본론`
연구 구간 설정
교통체증 원인 파악
GIS를 통한 교통체증 분석
결과분석
`결론`
분석을 통한 해결방안
결론
`참고자료`
`서론`
주제 선정 및 배경
현재 부산은 주변 각 지방을 연결하는 주요한 도시이면서 항만의 도시이다.
또 한국의 수,출입의 심장부라고 말해도 어색하지 않을 만큼 주요한 물류 산업의 중심지이다.
그러한 물류 산업의 중심부인 부산이 교통체증으로 물류의 이미지에 먹칠을 하는 하나의 문제점으로 남아있다. 항만의 도시 부산에서 살고 있는 나로서는 참으로 안타까운 일이다. 그래서 그 교통체증의 원인과 대책방안을 모색하게 되었다.
연구지 실태 및 현황파악
북구와 동래구 사이의 만덕 터널은 부산중심지인 서면, 해운대, 광안리와 김해, 창원등을 잇는 주요한 도로망이 된다. 이러한 중요한 역할을 하는 도로망의 수준은 편도 2차선으로 병목 현상으로 교통체증이 가중되는 것으로 파악된다.
먼저 교통 상황을 부산교통정보센터에서 실시간(퇴근시간 07:30분)교통량을 집합 모델로 나와있는 교통 흐름을 먼저 보았다(안락교차로-동래지하철역)
밑의 그림을 참고하면 교통 체중의 심각성을 알 수 있을 것이다.
교통 체중 방향
`안락 교차로 cctv로 확인한 교통 체중영상`
교통체중방향
위 자료를 보면 2.93km에 걸쳐 심각한 교통정체가 형성됨을 알 수 있다.
연구방향
`본론`
연구 구간 설정
- 동김해, 김해 국제공항, 남해고속도로와 부산시청, 서면, 해운대를 잇는 최단 경로로써 중요한 도로 요충지가 되고 있다. 하지만 많은 통행량에도 불구하고 턱없이 부족한 도로 차선수로인하여 교통체증이 가중되고 있어 동래교차로에서부터 안락 교차로 간을 연구 구간으로 설정하였다.
교통체중의 원인 파악
-교통공학으로 본 교통 체중의 원인
도로의 차선수에 비해 너무 많은 차량
일정한 시간대에 급격히 늘어나는 교통량
불법주차로 인한 차로수의 감소(편도 3차선 도로에 3차선상에 불법주차로 인해 편도 2차선과 같은 효과를 불러옴)
-지리정보학으로 본 교통 체중의 원인
1. 부산광역시 북구와 동래구를 잇는 도로 현황
2. 도로 주변이 시장, 상권, 병원, 은행등 동래구의 중심지
3. 부산외…(생략)
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