현 상태를 진단하였음 ? 차량 일원화, 그로 인해 기업에서 보유하고 있는 팔레트 수가 적정 수준을 벗어남 기 업 1. 별도 회수차량을 지정함으로 인해 불필요한 차량 운영비 지출이 발생함 2. 팔레트의 제작비용은 한 개당 30만원 1. 회수 시스템 개선안 효과 분석결과 6. 효율적인 회수 시스템의 분석방법 5. 4 R₂= (E₂+E₁-R₁) ×? 0 . 차량 한 대당 제품 팔레트는 6개,4 R₃= (E₃+E₂+E₁-R₁- R₂) ×? 0 . 그로 인해 기업의 팔레트 보유 수 증가 현 팔레트 회수 시스템 실태 가 공 업 체 문제점 결과 3.zip 특수 팔레트의 효율적 회수 방안과 분석 및 기대효과 특수 팔레트의 효율적 회수 방안과 분석 및 기대효과 - 미리보기를 참고 바랍니다. 효율적인 팔레트 회수의 목표 공 팔레트 회수 시스템의 비효율적인 운영으로 물류비용 증가를 초래하는 가운데 팔레트 회수를 중심으로 물류비 절감을 목표로 함 A 기업 A 기업이 현재 사용하고 있는 팔레트 시스템을 분석하고, 인센티브 제도 두 가지 방안을 제시하였음 - 차량 일원화 ......
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특수 팔레트의 효율적 회수 방안과 분석 및 기대효과
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특수 팔레트의 효율적 회수
최종보고회
효율적인 팔레트 회수의 목표
팔레트 회수 시스템의 진단
효율적인 팔레트 회수를 위한 현안
4. 효율적인 회수 시스템의 분석방법
5. 회수 시스템 개선안 효과 분석결과
6. 개선안 분석을 통한 기대 효과
최종보고 요약
공 팔레트 회수 시스템의 비효율적인 운영으로 물류비용 증가를 초래하는 가운데 효율적인 팔레트 회수를 중심으로 물류비 절감을 목표로 함
기업들은 물류를 중요한 업무로 인식하고 있지 않으며, 그로 인해 기업에서 보유하고 있는 팔레트 수가 적정 수준을 벗어남
팔레트 사용에 대한 인식을 1회용 소모품이 아니라 기업의 자산으로 인식하여 공 팔레트의 회수율을 높임으로서 구입율을 낮추고 물류비를 절감함
?제도적인 개선안을 제시하고 효율적인 회수 시스템 마련을 위한 모형을 수립하였으며, 현 상태를 진단하였음 ?
인센티브 제도와 차량 일원화를 네트워크 모형과 시뮬레이션 모형에 적용해 결과를 도출하였음 ?
팔레트 회수 시스템의 비효율적인 운영에서 벗어나 물류비용을 절감하고 이로 인해 기업의 재무구조를 향상시키고 이익을 극대화함
1. 효율적인 팔레트 회수의 목표
공 팔레트 회수 시스템의 비효율적인 운영으로 물류비용 증가를 초래하는 가운데 팔레트 회수를 중심으로 물류비 절감을 목표로 함
A 기업
A 기업이 현재 사용하고 있는 팔레트 시스템을
분석하고, 효율적인 팔레트 회수를 통해 물류비
절감방안을 모색함
팔레트의 효과적 회수
가공업체
집하장
소매점
2. 팔레트 회수 시스템의 진단
기업들은 물류를 중요한 업무로 인식하고 있지 않고, 그로 인해 기업에서 보유하고 있는 팔레트 수가 적정 수준을 벗어남
기
업
1.별도 회수 차량 지정
2.정보교환 시스템 미비
1. 별도 회수차량을
지정함으로 인해
불필요한 차량 운영비
지출이 발생함
2. 정보교환 시스템의
미비로 인해 정확한
팔레트 보유 수 파악이
어려움. 그로 인해
기업의 팔레트 보유 수
증가
현 팔레트 회수 시스템 실태
가
공
업
체
문제점 결과
3. 효율적인 팔레트 회수를 위한 현안
팔레트 사용에 대한 인식을 1회용 소모품이 아니라 기업의 자산으로 인식하여 공 팔레트의 회수율을 높임으로서 구입율을 낮추고 물류비를 절감함
제조업체에서 팔레트를 수송용으로 사용
관련기업에서 팔레트의 용도를 재고품 적재나 화물 보관용으로 사용하는 것 자제
필요할 때에 팔레트를 수급하는 것이 아니라 팔레트 수급을 예측함
팔레트 관리 체계의 개선
빠른 하역작업으로 인한
인력 및 시간단축 기대
공 팔레트 회수율 상승
안정적인 팔레트 운영
인식변화 내용
기대효과
4. 효율적인 회수 시스템의 분석 방법
제도적인 개선안을 제시하고 효율적인 회수 시스템 마련을 위한 모형을 수립하였으며, 현 상태를 진단하였음 ?
차량 일원화, 인센티브 제도 두 가지 방안을 제시하였음
개선안 효과 분석을 위한 모형을 수립하고 물류센터와 가공업체 사이의 가정을 설정하였음
네트워크 모형을 이용한 개선안 분석
시뮬레이션과 Arena 프로그램을 이용한 개선안 분석
1) 차량 일원화, 인센티브 제도 두 가지 방안을 제시하였음
- 차량 일원화
배송 차량을 이용한 공 팔레트 회수 방안 제시
배송과 회수를 하였을 경우 회수 비용 17만원까지 가능
배송 + 회수
( 17만원 )
Level 3
배송 차량당 3만원의 절감 효과
배송 ( 10만원 )
Level 1
회수( 10만원 )
Level 2
- 인센티브 제도
가공업체의 자율적인 관리 노력을 유도하고자, 팔레트 회수 실적에 따라 제품가격 할인 등의 인센티브 제도를 제안
생산업체는 공 팔레트 회수율 증가로 팔레트 제작 비용을 줄이고, 가공업체는 인센티브를 받음으로써 저렴하게 제품 구입이 가능하므로 Win-Win 관계가 성립함
가공업체의 적극적인 참여가 이루어질 경우 현 40%인 회수율을 70%까지 끌어올릴 수 있음
인센티브 적용
생산업체
가공업체
Win-Win
2) 개선안 효과 분석을 위한 모형을 수립하고 물류센터와 가공업체 사이의
가정을 설정하였음
물류센터와 가공업체 사이의 가정
6. 가공업체로 들어간 한 팔레트가 처리되는데
걸리는 시간은 5일 (약 1/5달)임
5. 차량 한 대당 제품 팔레트는 6개,
공 팔레트는 20개까지 적재 가능함
4. 차량 한 대당 운행 비용은 배송(10만원),
회수(10만원), 배송+회수(17만원)
3. 가공업체로 나가는 차량은 다른 업체를 경유하지
않고, 반드시 한 업체만을 방문함
2. 팔레트의 제작비용은 한 개당 30만원
1. 팔레트는 특수 팔레트로서 팔레트 풀 시스템을
도입할 수 없음
물 류 센 터
가 공 업 체
물류센터와 가공업체 사이의 관계
#1
#2
#3
#4
제품 팔레트
#5
#6
#7
3) 네트워크 모형을 이용한 분석
가공업체와 물류센터의 네트워크 모형
1
1
1’
2
2’
3
3’
1’
2
2’
3
3’
4
4
D₁
R₁
D₂
D₃
D₄
R₂
R₃
E₁
E₁- R₁
E₂+ E₁- R₁
E₂+ E₁- R₁ - R₂
E₃ + E₂+ E₁- R₁ - R₂
E₃ + E₂+ E₁- R₁ - R₂ - R₃
R₁= E₁ ×? 0 . 4
R₂= (E₂+E₁-R₁) ×? 0 . 4
R₃= (E₃+E₂+E₁-R₁- R₂) ×? 0 . 4
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