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Intro ......

 

기어비를 크게 할수 있어서 조작도 가볍고, 킥 백도 적으므로, 또는 피니언의 이빨수가 감속비로 되어 이 감속비를 말한다. • 섹터형 : 기본적인 타입 ❑ 조향장치(steering system) ❍ 래크 & 피니언식(rack & pinion type) 래크라는 것은 길고 가는 판모양의 기어로 조향 핸들을 돌리면 피니언이 회전하고, 피니언형 : 구조 간단.hwp [자동차와 공학] 조향(steering). [자동차와 공학] 조향(steering).자동차와 공학 자료실 조향(steering) Up [자동차와 공학] 조향(steering).hwp [자동차와 공학] 조향(steering). 링크기구가 적기 때문에 킥 백이 심하나 반대로 노면의 상태를 파악하기 쉬우므로 스포츠 형식의 자동차에는 알맞다. 조향 핸들 조작이 부드럽다.hwp. • 볼 너트형 : 구조 복잡.hwp [자동차와 공학] 조향(steering. , 래크가 좌우로 움직이게 되는 원리. ② 가변기어 비(variable gear ratio) : 조향핸들을 돌릴수록 기어비가 변화하는 것 ③ 종류 • 래크형, 대형 자동차에 적합하다. 단점은 구조가 복잡하다. ❍ 볼  ......

 

 

Index & Contents

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[목차]

 

❑ 조향의 오묘한 장치

❑ 조향장치(steering system)

❑ 동력 조향(power steering)의 구조와 작동

❑ 움직이는 조향핸들

❑ 선회특성이라고 하는 불가사의한 현상

❑ 휠 얼라인먼트(wheel alignment)

❑ 4WS의 세계

❑ 4WS의 내력

❑ HICAS 기구의 의의

❑ 토 컨트롤(toe control)기구

❑ 전 후력과 토인의 관계

❑ 캠버 컨트롤(camber control)(=멀티 링크 서스펜션(multi link suspension))

 

 

 

 

❑ 조향의 오묘한 장치

❍ 조향기어(steering gear)

: 조향 핸들의 회전운동을 타이 로드부의 왕복 운동으로 변환시키거나, 조향 핸들을 돌리는 조작력을 가볍게 하기 위한 감속 장치

① 조향 기어 비(steering gear ratio) : 조향핸들의 회전각과 피트먼 암의 회전 각, 또는 피니언의 이빨수가 감속비로 되어 이 감속비를 말한다.

② 가변기어 비(variable gear ratio) : 조향핸들을 돌릴수록 기어비가 변화하는 것

③ 종류

• 래크형, 피니언형 : 구조 간단. 조향 핸들 조작이 부드럽다.

• 볼 너트형 : 구조 복잡. 조향핸들 조작이 가볍다.

• 섹터형 : 기본적인 타입

 

❑ 조향장치(steering system)

❍ 래크 & 피니언식(rack & pinion type)

래크라는 것은 길고 가는 판모양의 기어로 조향 핸들을 돌리면 피니언이 회전하고, 래크가 좌우로 움직이게 되는 원리. 링크기구가 적기 때문에 킥 백이 심하나 반대로 노면의 상태를 파악하기 쉬우므로 스포츠 형식의 자동차에는 알맞다.

❍ 볼 너트식(ball nut type)

부채와 같은 모양의 섹터 기어와 나선을 그리는 웜 기어의 조합이 기본으로 되어 있다. 기어비를 크게 할수 있어서 조작도 가볍고, 킥 백도 적으므로, 대형 자동차에 적합하다. 단점은 구조가 복잡하다.

 

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