1981년이 시작되자 대한항공 영업본부는 비상 체제에 돌입했는데 시련을 맞고 있는 항공 운송업의 현상을 타개하기 위한 영업 전략 및 각 지역 본부별 판매 활동에 대한 구체적인 계획이 토의되었다.대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해) 레포트 대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해).ppt 대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해).ppt 문서 (다운로드)..ppt 대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해).ppt 대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해).ppt 대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해).zip [목차] 1980년의 노선 적자는 주로 당시 대한항공 운송 사업의 33퍼센트를 차지하던 미주(美洲)노선에서의 적자폭 심화에 따른 것으로 한일노선과 구주노선에서만 약간의 흑자를 올렸을 뿐 전 노선에서 적자를 기록했다.ppt 대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해).ppt. -영업의 비상 국면이 점차 장기화되어 나가자 1981년 3월 5일 영업본부장은 영업본부 산하의 전 지역본부에 영업 100일 ......
대한항공의 경영전략(조직구조의 변화를 통해) 레포트
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[목차]
1980년의 노선 적자는 주로 당시 대한항공 운송 사업의 33퍼센트를 차지하던 미주(美洲)노선에서의 적자폭 심화에 따른 것으로 한일노선과 구주노선에서만 약간의 흑자를 올렸을 뿐 전 노선에서 적자를 기록했다.
-1981년이 시작되자 대한항공 영업본부는 비상 체제에 돌입했는데 시련을 맞고 있는 항공 운송업의 현상을 타개하기 위한 영업 전략 및 각 지역 본부별 판매 활동에 대한 구체적인 계획이 토의되었다.
-영업의 비상 국면이 점차 장기화되어 나가자 1981년 3월 5일 영업본부장은 영업본부 산하의 전 지역본부에 영업 100일 작전을 지시했다. 그 내용은
1) 100일 동안 한 시간 조기 출근
2) 비상영업대책을 세우기 위한 1일 토의 실시
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