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선박회사가 선 복예약서(booking note)를 발행하면 이로써 운송계약이 체결된 것으로 본다.hwp [우수자료] 개품운송과 선하증권.hwp [우수자료] 개품운송과 선하증권..hwp 문서자료 (첨부파일).우수자료 올립니다 개품운송과 선하증권 Down [우수자료] 개품운송과 선하증권.zip 1) 개품운송계약(Liner) 개품운송계약(Contract of Affreightment)이란 선주가 다수의 송하인으로부터 물품을 수집하여 이를 목적항 및 물품의 특성에 따라 분류한 뒤 선박의 각종의 물품을 혼재하여 운송하는 계약을 말한다. 이와 같이 정기선에 대한 개품운송계약은 다수의 화주로부터 S/R(Shipping Request : 선적요청서)를 받아 S/O(Shipping Order :선적지시서)→M/R(Mate`s Receipt : 본선수취증)→B/L(Bill of Lading : 선하증권)의 순서로 발행하면서 송하인(shipper)을 규제함과 동시에 개개화물 운송을 인수하는 선주 일방의 계약인 것이다. 통상 개품운송은 정기선(liner)을 이용하고 있다. [우수자료] 개품운송과 선하증권.hwp  ......

 

 

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1) 개품운송계약(Liner)

 

개품운송계약(Contract of Affreightment)이란 선주가 다수의 송하인으로부터 물품을 수집하여 이를 목적항 및 물품의 특성에 따라 분류한 뒤 선박의 각종의 물품을 혼재하여 운송하는 계약을 말한다. 통상 개품운송은 정기선(liner)을 이용하고 있다.

 

개품운송의 경우에는 계약절차를 간소화하기 위하여 일반적으로 운송계약서는 작성하지 않고 간단한 선복신청서(shipping request)를 작성하여 선박회사에 제출하고, 선박회사가 선

복예약서(booking note)를 발행하면 이로써 운송계약이 체결된 것으로 본다.

 

개품운송계약 체결에 앞서서 화주(수출자)는 선박회사나 그 대리점 등이 보내어 오는 배선표(Shipping Schedule)나 무역회보(무역협회간행) 및 업계신문 등에 실려 있는 각 항로별 선박명과 입항예정일(Estimated Time of Arrival : ETA) 및 출항예정일(Estimated Time of Departure : ETD)을 보고, 선적화물의 준비상황, 매매계약상의 선적기일, 화물의 특성과 이에 필요한 선박의 설비, 선박회사의 사업기반, 선박의 성능 등을 고려하여, 적합한 선박을 선정한 다음 해당 선박회사에 선적요청서(Shipping Request)를 제출하여 선복을 신청한다.이때 상업송장, 포장명세서, L/C사본 등을 첨부해야 한다.

 

선박회사는 선적을 승낙하고 선적지시서(shipping Order : S/O)를 발행하는데 화주는 이 S/O를 본선에 가지고 가서 1등 항해사에게 제시, 선적한 후 선하증권(Bill of Lading : B/L)을 받게 된다.

 

이와 같이 정기선에 대한 개품운송계약은 다수의 화주로부터 S/R(Shipping Request : 선적요청서)를 받아 S/O(Shipping Order :선적지시서)→M/R(Mate`s Receipt : 본선수취증)→B/L(Bill of Lading : 선하증권)의 순서로 발행하면서 송하인(shipper)을 규제함과 동시에 개개화물 운송을 인수하는 선주 일방의 계약인 것이다.

이때 선박회사의 책임은 본선에 선적할 때부터 시작되며 화물을 본선 선측까지 운반하는 것은 송하인의 책임이며, 의무이다.

 

 

 

 

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